今年，飛機制造領軍公司——蝙蝠飛機公司生產(chǎn)的一架名為Velis Electro的全電動雙座教練機被歐洲航空監(jiān)管部頒發(fā)為全球首個型號認證的電動飛機，為電動飛機投入商業(yè)飛行掃清了障礙。據(jù)悉，該公司預計今年可生產(chǎn)31架Velis Electro全電動雙座教練機，但其預定訂單已超過120架之多。為了降低飛機的凈質(zhì)量，該電動飛機使用了大量鋁材，不僅飛機結(jié)構(gòu)件是鋁合金制，電池系統(tǒng)也幾乎全是鋁材打造，可以稱得上是全球首個全鋁的電動飛機。

電動飛機技術(shù)是一項跨時代的高端精尖新技術(shù)，它和新能源電動汽車是一對孿生兄弟，有著相同的發(fā)展軌跡。目前，電動飛機已成為世界航空工業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)之一，它的飛機整體設計理念均從綠色環(huán)保、高效節(jié)能、智能互聯(lián)出發(fā)，在很大程度上提高了飛機的可靠性、實用性、環(huán)保性、舒適性和可維護性，是未來飛機的主要發(fā)展方向。

電動飛機技術(shù)發(fā)展的核心是電力推進技術(shù)。當今電力推進技術(shù)的進步非?？?，飛機燃油的能量密度約為12.7kWh/kg，而目前電池能量密度也只能達到0.5kWh/kg，相差甚遠。但可以分步發(fā)展，先從小型飛機開始。據(jù)媒體報道，美國全電飛機塞斯納208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飛，載客5名，航行160km，由Magnix公司的Magni 500系統(tǒng)提供動力。該項目計劃2021年可以搭乘9名乘客，航行160km。與汽油發(fā)動機相比，電推進系統(tǒng)具有極大的經(jīng)濟優(yōu)勢，30min僅消耗6美元的電力。

據(jù)了解，目前中國、歐洲國家和美國的大型飛機制造公司都在追逐這一領域的“圣杯”——用新能源飛機替代造成碳排放的大型飛機。這是未來航空鋁材應用的汪洋藍海，因此，對于國內(nèi)的大型鋁加工廠來說，宜與飛機公司一同開發(fā)鋁材在未來電動飛機上的應用，這將會有巨大的發(fā)展前景。